Домой История Пензенская канатная дорога, как символ разрухи

Пензенская канатная дорога, как символ разрухи

2267
5

Сергей Падалкин об уничтожении культурного и исторического наследия Пензы

В июне 2014 года ныне уже покойный губернатор Пензенской области Василий Бочкарёв на одной из планёрок в Правительстве области обрушился с критикой на областных и городских чиновников, требуя от них, чтобы в 2015 году в Пензе заработала канатная дорога, а по Суре снова поплыли теплоходы. В мае 2015 года полномочия губернатора Бочкарёва закончились, а про канатную дорогу и теплоходы благополучно забыли, как и про десятки других несбывшихся и нереализованных идей Василия Кузьмича, будь то статуя Иисуса Христа на Западной Поляне или стада бизонов на пензенских полях. В 2016  году о теплоходах заговорил уже губернатор области Иван Белозерцев. Хотя ещё в 2014 году администрация города сообщила, что участок Суры, находящийся в границах Пензенской области, не входит в перечень внутренних водных путей Российской Федерации и не может использоваться в целях судоходства. Почему до 2013 года он мог использоваться в целях судоходства, в администрации не пояснили.

Однако время проходит и всё меняется. Не меняется лишь пензенское чиновничество. Несмотря на смену губернатора, оно в основной массе осталось прежним. И надо сказать, что масса эта весьма серая, безынициативная и неспособная вкладывать свои умственные и физические ресурсы в развитие города. Зачастую даже вреда от них больше, чем пользы. Одна только история с МУП «Пассажирские перевозки г. Пензы» чего стоит.

В сентябре 2013 года три теплохода: «Лермонтов», «Сура» и «Чайка», принадлежащие муниципальному предприятию «Пассажирские перевозки г. Пензы», были проданы с торгов за смешную сумму – 1 миллион 132 тысячи рублей. Город посчитал невыгодным содержать эти плавсредства из-за их высокого износа. К слову сказать, к 350-летию Пензы городские власти планировали приобрести два новых катера, но, очевидно, потратили все деньги на салют. Прошло время и сам МУП «ППП» канул в лету. Благодаря умелым действиям известных дельцов и по совместительству депутатов Пензенской городской Думы от понятно какой партии, «Пассажирские перевозки г. Пензы» были признаны банкротом. В августе прошлого года с молотка пошли уже автобусы предприятия. 40 автобусов «Волжанин», 7 «ЛиАЗов», 3 «Икаруса», 1 «ЛАЗ», 1 «ПАЗ» и автомобиль «Hyundai Equus» продали за 2,5 миллиона рублей. То есть в среднем, один автобус был продан за 50 тысяч рублей, при рыночной цене 6-10 миллионов рублей. Все они были в рабочем состоянии, некоторые из них 2014 года выпуска! Автобусы благополучно распилили на металлолом в Городищенском районе.

Впрочем, вернёмся к канатной дороге. Ныне покойный, а тогда ещё живой Василий Бочкарёв не мог не знать, что канатная дорога, о восстановлении, которой он говорил, уже много лет принадлежит частному лицу – руководителю фракции «Единая Россия» в Законодательном Собрании Пензенской области Вадиму Супикову. И сколько бы Бочкарёв не давал указаний чиновникам, реанимировать канатную дорогу, они бы точно не смогли.

Канатная дорога превратилась в памятник ушедшей эпохе. За кинотеатром «Современник» стоят уже много лет ржавые кабинки бывшей пензенской достопримечательности. Молодое поколение видело пензенскую «канатку» только в таком разобранном виде. А те, кто постарше ещё помнят, как в одной из этих кабинок поднимались от центра города на Западную поляну.

Вспомним историю пензенской канатной дороги и мы.

Она появилась в нашем городе в 1994 году, проработала всего 6 лет и закрылась в 2000 году на профилактику. Прошло уже почти 17 лет, а профилактику так и не провели. В 2005 году канатную дорогу купил Вадим Супиков, но ржавеющим за «Современником» кабинкам так и не суждено было подняться в небо.

По словам источника, из близкого окружения Вадима Николаевича, планов по реанимации канатной дороги у него нет из-за нерентабельности. По новым правилам кабинки должны быть закрытыми, а цена одной закрытой кабинки – около 25 тысяч евро. Однако и полностью демонтировать конструкции канатной дороги бизнесмен не намерен из-за высокой стоимости таких работ. По словам источника на демонтаж нужно около 100 миллионов рублей. Столбы, ведущие от «Современника» на Западную Поляну, да ржавеющие кабинки, так и останутся бесхозным памятником.

Нет сегодня в Пензенской области Георга Мясникова, который в советское время, будучи вторым секретарём обкома КПСС, внёс просто колоссальный вклад в развитие истории, культуры и досуга. Благодаря ему в нашем крае появились и памятник Первопоселенцу, и крепостной вал, и уникальный Музей одной картины и даже рестораны «Засека», «Бочка», кафе «Парус» и много чего другого. Сегодня многое из того культурного наследия Георга Васильевича пришло в упадок. Не сумела нынешняя власть сохранить прекрасное место отдыха у истоков Хопра, где стоит памятник Старику Хопру, как не сумела сохранить и канатную дорогу. Она хоть и не была детищем Мясникова, но являлась важной городской достопримечательностью и удобным средством передвижения.

Специально для padalkin.online